Si alguna vez has sentido que una excavadora de obra convencional es imponente, prepárate para cuestionar tu sentido de la escala con la Bagger 293, una auténtica bestia de la ingeniería alemana que ostenta el título del vehículo terrestre más pesado jamás construido por el ser humano.

Imagina una estructura de acero que se eleva hasta los 96 metros de altura y se extiende a lo largo de 225 metros, dimensiones que harían que un campo de fútbol pareciera pequeño a su lado. Esta mole de 14.200 toneladas no es una estructura estática, sino una máquina móvil diseñada para la minería de lignito a cielo abierto que parece extraída de una pesadilla de ciencia ficción.

Su funcionamiento se basa en una rueda de cangilones de más de 21 metros de diámetro, equipada con 18 enormes cubos que muerden la tierra con una fuerza implacable, permitiéndole excavar hasta 240.000 metros cúbicos de material en un solo día, una capacidad de carga que llenaría miles de camiones volquetes sin apenas inmutarse.

Lo más fascinante de este titán no es solo su fuerza bruta, sino la logística técnica que requiere su movimiento; a pesar de desplazarse sobre enormes orugas para distribuir su peso y no hundirse en el terreno, apenas alcanza una velocidad de 0,6 kilómetros por hora, lo que convierte cualquier traslado en un evento de ingeniería nacional que obliga a desmontar líneas de alta tensión, cruzar autopistas protegidas por capas de arena y desviar cursos de agua.

Operar esta devoradora de estratos requiere un equipo coordinado de cinco personas y un suministro eléctrico externo masivo, ya que su consumo de energía equivale al de una ciudad de tamaño medio. La Bagger 293 es un monumento al acero y a la ambición humana que, hoy día, se erige como el límite físico de la maquinaria de construcción.

Foto de portada: Schaufelradbagger bei Gut Geisendorf 0001 por Stefan Fussan, CC BY‑SA 3.0

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La historia de la arquitectura comenzó con un material vivo, una estructura diseñada por la propia naturaleza mucho antes de que el ser humano imaginara el concepto de cimiento. La madera es uno de los recursos más antiguos de nuestra civilización y ha acompañado la evolución urbana desde las primeras chozas del Mesolítico hasta los actuales edificios en altura. A diferencia de la piedra o el barro, que requieren procesos intensivos de transformación, la madera se presenta como un material prácticamente prefabricado por la naturaleza, poseyendo una relación resistencia-peso que todavía hoy sorprende a ingenieros y arquitectos.

Tras siglos de dominio, este material quedó relegado con la Revolución Industrial y la consolidación del acero y el hormigón. El temor a los grandes incendios y la percepción de que pertenecía a una era técnica superada la desplazaron hacia usos secundarios o a la edificación residencial de pequeña escala. Sin embargo, este paréntesis permitió el desarrollo de nuevas tecnologías que hoy la devuelven al centro del debate sectorial. Lo que antes era un tronco tallado es ahora madera técnica de ingeniería: un material de alta precisión capaz de competir en prestaciones con los sistemas constructivos más sofisticados.

El gran punto de inflexión de este siglo ha sido el desarrollo del CLT, o madera laminada cruzada, que ha permitido dar el salto definitivo hacia la edificación en altura. Este sistema se basa en capas encoladas en direcciones alternas que generan paneles estructurales de enorme estabilidad y resistencia. Gracias a esta evolución, la arquitectura contemporánea puede edificar de forma más rápida y limpia, reduciendo los tiempos de ejecución y mejorando el control de calidad mediante procesos industrializados que minimizan imprevistos en obra y optimizan los recursos de manera drástica.

En 2026, la madera se posiciona como un material clave para la descarbonización del sector, actuando como un almacén de CO2 durante toda la vida útil del edificio. Construir con madera permite integrar carbono capturado en el tejido de nuestras ciudades, avanzando hacia modelos circulares y eficientes. Esta visión no solo responde a criterios éticos, sino también a una demanda de mercado que exige edificaciones más responsables con su entorno.

Finalmente, más allá de sus prestaciones estructurales y climáticas, la madera aporta un valor humano diferencial. Diversos estudios en biofilia y neuroarquitectura señalan que su presencia en espacios interiores reduce el estrés, mejora la concentración y refuerza la sensación de bienestar. No se trata solo un elemento de carga, sino también una herramienta capaz de mejorar la calidad de vida de quienes habitan los espacios en los que se halla presente.

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Mucho antes de la tecnología moderna, los romanos afrontaron uno de los mayores retos de cualquier civilización urbana: garantizar el suministro continuo de agua a ciudades en constante crecimiento. Lo hicieron sin bombas mecánicas, acero o software de cálculo, pero con una comprensión extraordinaria del hormigón hidráulico y los materiales volcánicos. Así nacieron los acueductos, algunas de las infraestructuras más duraderas jamás construidas.

El principio que los hacía funcionar era tan simple como exigente: el agua debía fluir únicamente por gravedad, manteniendo una pendiente constante durante decenas —y en algunos casos cientos— de kilómetros. Una inclinación excesiva provocaba erosión; una demasiado suave detenía el flujo. Alcanzar ese equilibrio con los medios de la época exigía una planificación rigurosa basada en el uso del chorobates (niveles de agua de gran longitud) y en una vasta experiencia en obra.

Aunque la imagen más conocida de los acueductos es la de largas arcadas de piedra, la realidad es que la mayor parte de su recorrido discurría bajo tierra. Esta solución protegía el canal, reducía la exposición a cambios térmicos y minimizaba riesgos estructurales. Las galerías excavadas se revestían con morteros hidráulicos —como el opus signinum— que garantizaban la impermeabilidad y una larga vida útil, incluso en contacto continuo con el agua.

Solo cuando el terreno lo hacía imprescindible, el acueducto emergía en forma de arcos. El acueducto de Segovia es el ejemplo supremo: bloques de granito tallados con precisión milimétrica y colocados en seco, donde la estructura se mantiene unida gracias a la gravedad y el rozamiento entre sillares.

Una vez el agua alcanzaba la ciudad, se almacenaba y distribuía mediante depósitos reguladores (castellum aquae), desde los que se abastecía a fuentes públicas, termas y, en algunos casos, a edificios privados. El sistema no solo resolvía un problema técnico, sino que reflejaba una gestión avanzada del recurso, con control del caudal y jerarquización del suministro.

Desde el punto de vista constructivo, los acueductos planteaban desafíos plenamente reconocibles hoy: obras lineales de gran extensión, coordinación de numerosos equipos, adaptación constante al terreno y necesidad de mantenimiento periódico. Unas infraestructuras concebidas además con una clara vocación de permanencia, como explicita que muchos de ellos sigan en pie dos mil años después.

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En enero de 2023, Diego Chacón Martínez, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, llegaba a la Dirección General de Negocio de Jarquil Construcción, empresa andaluza con cuatro décadas de recorrido, superando vaivenes del sector, adaptaciones y retos, como la industrialización o la innovación, enfrentándose a hándicaps como la carencia de mano de obra.

Jarquil cuenta con unos 600 trabajadores, aunque crea cerca de 3.000 empleos indirectos con sus 60 obras activas. Esta firma almeriense, con sedes en Madrid, Sevilla, Málaga, Almería, Granada y Melilla, ha pasado de facturar 113 millones en 2022 a cerrar el año 2024 por encima de los 200 millones y espera cerrar este ejercicio con un crecimiento del 20%.

Con más de dos años desde su desembarco, Chacón analiza la situación del sector de la construcción.

¿Cuáles considera que son los principales desafíos que enfrenta hoy en día el sector de la construcción?

El sector enfrenta varios desafíos importantes. En primer lugar, la sostenibilidad y el impacto ambiental son temas cada vez más relevantes. También está la escasez de mano de obra cualificada y la volatilidad en el precio de los materiales. Otro gran reto es la incorporación de tecnologías digitales, como el BIM (Modelado de Información de Construcción) y la automatización de procesos, que requieren inversión y capacitación constante.

¿Es un hándicap para Jarquil la escasez de profesionales cualificados y los desafíos para atraer y retener talento joven?

Qué duda cabe, es una constante en todo el sector la carencia de profesionales cualificados en todas las escalas del proceso de construcción, desde oficios hasta técnicos. Es real que cada día es más difícil encontrar equipos con los que realizar las obras, en muchas ocasiones por la falta de personal formado en el sector (albañiles, forjadores, electricistas, carpinteros, soldadores, yeseros, fontaneros, etc.) y en otras muchas por la falta de movilidad de estos profesionales, que rechazan salir de su ciudad.

Además, el elevado precio de las viviendas para alquilar mientras trabajan en una obra fuera de su lugar de residencia motiva que muchos empleados prefieran conducir diariamente de una provincia a otra y volver al acabar la jornada. Esto es algo que debemos también tener en cuenta, pues afecta a la productividad en las obras.

En este sentido, ¿cree que el sector de la construcción sufre una cierta estigmatización de épocas pasadas?

Bajo mi punto de vista, sí existe cierta estigmatización porque después de la crisis del año 2008 muchas personas se fueron del sector de la construcción y no han vuelto. No estamos consiguiendo atraerlos de nuevo y estamos en una situación muy compleja que nos afecta a todo el sector. Tenemos una gran demanda de trabajo y necesitamos personal constantemente y cuesta mucho encontrarlo. Además, es difícil que las personas jóvenes vean al sector de la construcción -serio, con futuro y solvencia económica- como un buen espacio para desarrollar su vida laboral, con toda la proyección futura y capacidad de desarrollarse que tiene.

Por eso, animamos a la administración a que nos ayude a formar y motivar a la gente joven para un segmento de la economía que siempre necesita mano de obra y a proyectar una imagen positiva de un sector al alza y muy necesario para solventar el actual problema de la vivienda en España, entre otras cosas. Es evidente que somos un motor fundamental de la economía, tenemos mucho futuro, generamos mucho empleo, pero no conseguimos el número de personas que necesitamos para avanzar y eso hay que solventarlo con urgencia.

¿Considera que trabajar en la construcción es una buena opción para las personas más jóvenes hoy?

Sin duda, trabajar en el sector de la construcción representa hoy una excelente opción para los jóvenes, tanto mujeres como hombres. Se trata de una industria en constante evolución, que no solo demanda mano de obra cualificada, sino también perfiles técnicos y profesionales altamente especializados. Con la incorporación de nuevas tecnologías, el campo de acción se ha ampliado notablemente, ofreciendo oportunidades atractivas para quienes están iniciando su vida laboral.

Además, el sector ofrece una ventaja diferencial: permite desarrollar una carrera profesional sólida a través de la experiencia directa en obra, algo que pocos sectores pueden igualar en términos de aprendizaje práctico. Muchos de los líderes actuales en la industria comenzaron desde posiciones operativas y fueron creciendo con base en su desempeño.

A nivel económico, la construcción sigue siendo uno de los sectores que genera mayor empleo en muchos países, y en contextos de reactivación económica suele ser uno de los motores principales. Esto implica estabilidad y posibilidad de crecimiento, especialmente para los jóvenes dispuestos a formarse, adaptarse y asumir responsabilidades.

Finalmente, más allá del aspecto técnico y económico, trabajar en construcción tiene un impacto tangible: se participa directamente en la transformación de las ciudades, en la mejora de la infraestructura y en el bienestar de las comunidades. Para muchos jóvenes, ese sentido de propósito también es clave.

Yo creo que es esencial captar talento humano e ilusionar a las personas más jóvenes, ya sean ingenieros o técnicos, que se acerquen a este sector que siempre ha dado muchas alegrías. Tenemos que recuperar entre todos el conocimiento tradicional de obra y la cultura del compromiso y el esfuerzo, que parece que hoy en día se ha perdido en parte. Esta es una tarea de todos los que trabajamos en el sector de la construcción.

¿Qué supone la industrialización para el sector de la construcción y qué importancia tiene para Jarquil?

Para nosotros tiene toda la importancia, porque la industrialización transforma la construcción en una actividad más técnica, eficiente y sostenible, alejándose de lo artesanal para adoptar un enfoque más cercano al de la industria manufacturera.

Supone un cambio profundo en la forma en que se planifican, diseñan y ejecutan las obras. Implica trasladar procesos tradicionalmente artesanales y realizados in situ a entornos más controlados, como fábricas, utilizando tecnologías avanzadas, estandarización y métodos de producción en serie.

Ya conocemos sus ventajas: la prefabricación y construcción modular ofrece mayor velocidad de ejecución, reducción de errores humanos, menor impacto ambiental y mayor seguridad laboral. A la vez, la estandarización de procesos mejora la eficiencia, reduce costes y facilita el mantenimiento y la reparación a largo plazo.

En cuanto a la digitalización y automatización, ofrece mejores diseños, coordinación entre agentes, detección anticipada de errores y seguimiento preciso de la obra y por supuesto, es esencial la reducción de tiempos y costes menores costes indirectos y mayor rapidez en la entrega del producto que genera. Sin olvidarnos de la sostenibilidad, que para nosotros es esencial, porque hacemos obras más respetuosas con el medio ambiente y cumplimos las normativas verdes.

Pero debemos ser conscientes de que todavía queda mucho trabajo por delante y estamos a años luz de lo que el sector necesita, siendo la construcción todavía una industria “artesana”.

¿Y qué ofrece en cuanto a la mano de obra?

Pues algo fundamental: el cambio de los perfiles laborales. Es decir, menor demanda de mano de obra tradicional y mayor necesidad de técnicos, ingenieros y operadores de maquinaria especializada. El problema generalizado de la mano de obra lo vamos afrontando gracias a la industrialización, que permite ejecutar determinadas fases de la obra ahorrando hasta 3-4 meses en la entrega. Para nosotros está siendo fundamental adaptarnos. En cuanto a los desafíos, ello supone la necesidad de una mayor cualificación profesional, pero de formación y adaptación del sector laboral.

¿Qué profesionales demanda Jarquil y qué ofrece?

Creo que hoy el sector – y Jarquil también- demanda profesionales no solo versados en las últimas tecnologías, sino también con una gran adaptabilidad, así como sobre todo creatividad para dar con soluciones innovadoras que enriquezcan los proyectos en los que trabajamos. En este sentido, creo que en Jarquil contamos con un capital humano excepcional que me gustaría poner en valor y gracias a nuestra plantilla somos una empresa puntera y con mucha solvencia y peso, que ofrece la posibilidad de hacer dentro una carrera profesional larga.

La construcción es un sector dinámico, con un gran potencial para el desarrollo profesional. Mi consejo es que se preparen constantemente, que sean curiosos, responsables y que valoren el trabajo en equipo. Hay mucho por hacer y el futuro del sector depende de personas comprometidas y con visión. Animo a los profesionales a apostar por el sector de la construcción y, en concreto, por Jarquil.

¿Qué importancia tienen los Ingenieros de Caminos en el sector y en concreto en Jarquil?

Bueno, teniendo en cuenta que nuestro Presidente, José Luis Sebastián, y yo mismo somos Ingenieros de Caminos, entenderán que para Jarquil tienen toda la importancia estos perfiles.

Los ingenieros de caminos son fundamentales en la construcción porque diseñan, planifican, construyen y mantienen infraestructuras vitales para el desarrollo social, como carreteras, puentes, túneles, puertos y sistemas de agua. Su papel abarca desde la gestión de proyectos y control de calidad hasta la innovación en soluciones sostenibles y la minimización del impacto ambiental, mejorando la calidad de vida de las personas. 

Si hay una profesión que puede considerarse fundamental para construir el futuro, esa es la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Los grandes desafíos actuales —como el cambio climático, la expansión de las energías renovables, la digitalización del sector de la construcción o la necesidad de asegurar la sostenibilidad de las infraestructuras presentes y futuras— abren nuevas vías de actuación para nosotros, como profesionales. Al mismo tiempo, representan oportunidades para diversificar y fortalecer una disciplina que siempre ha estado al servicio del interés público. Esta combinación de vocación, adaptabilidad y capacidad técnica sitúa a la ingeniería de caminos en una posición clave para liderar las transformaciones sociales y económicas del siglo XXI, aportando soluciones que impulsen un desarrollo verdaderamente sostenible.

En cuanto a innovación, ¿qué tipo de tecnologías o métodos han implementado recientemente?

Hemos apostado por la digitalización de nuestros procesos a través del uso de software de gestión de proyectos, drones para supervisión de obras y herramientas BIM para optimizar el diseño y la planificación. Además, estamos explorando el uso de materiales más sostenibles y técnicas de construcción modular que reducen los tiempos y el impacto ambiental.

La dirección de la empresa tiene muy clara la apuesta por la digitalización -tanto interna como externa-, dadas las notables ventajas que aporta a efectos de seguridad, control de obras y agilización de las relaciones con clientes, colaboradores y personal propio. Entre nuestras principales herramientas digitales destacan el ERP de Microsoft Business Central y el uso de la tecnología colaborativa BIM en las obras, así como el uso de drones y otros recursos tecnológicos para su seguimiento.

Actualmente nos encontramos además trabajando en la conformación de nuevos entornos digitales de cara a optimizar la conectividad, gestión documental e intercambio de información con cada uno de los agentes con los que interactuamos, con las consecuentes ventajas para todos ellos y teniendo en la ciberseguridad un objetivo esencial. Y también estamos estudiando posibles aplicaciones de la IA en nuestro día a día.

¿Cómo manejan la seguridad laboral en las obras?

La seguridad es una prioridad absoluta e innegociable. Contamos con protocolos estrictos de prevención de riesgos, capacitaciones periódicas para todo el personal y supervisores en cada proyecto. Además, realizamos auditorías internas y externas para asegurar el cumplimiento de las normativas vigentes. Nuestro objetivo es cero accidentes.

¿Podemos decir que Jarquil está experimentando un crecimiento sostenido?

Efectivamente, el pasado año hicimos un análisis profundo de nuestra capacidad productiva para ver qué podíamos atender, porque nuestra prioridad es cumplir nuestros compromisos tanto en plazos como en calidad. Para nosotros es esencial cumplir con lo que prometemos, esa es nuestra carta de presentación y que nuestra clientela esté satisfecha con nuestros trabajo. No podemos abarcar lo que no podemos construir. Es así de simple y de complicado. Aún así, el pasado año facturamos por encima de los 200 millones y tuvimos 60 obras activas de toda tipología. Y este año creceremos un poco más, pero con control. El crecimiento no es nuestro objetivo, sí cumplir nuestros compromisos con clientes, proveedores y equipo y para ello debemos medir muy bien nuestras capacidades.

¿Cuál ha sido uno de los proyectos más significativos para su empresa en este año y por qué?

Entre los proyectos más relevantes en este año 2025, destacaría la construcción de las instalaciones de la Cooperativa La Victoria, la rehabilitación del Monasterio de San Jerónimo en Sevilla, el sellado del Vertedero de Torremolinos, el último de toda Andalucía que ha sido una obra de una gran envergadura y complejidad, la regeneración de aguas de Huércal Overa, así como la construcción de diversos residenciales.

Entre los proyectos destacados en marcha, destacan Aikon Global Center en Granada, Única Agrobusiness Center en el PITA de Almería, a construcción de un hotel de lujo en Sevilla para Retailco, en Sevilla, así como la rehabilitación del Hotel Alfonso XIII también en Sevilla.

Finalmente, destacar la construcción del Parque Comercial Marina Alcaidesa en la Linea, Cádiz y, en Madrid, las 215 viviendas del Plan VIVE para Culmia en Valdebebas y las 20 villas exclusivas “Valdemarín” para Grupo ABU.

Del mismo modo, este año hemos conseguido la culminación de nuestro II Desafío Solidario a favor de la Fundación El Gancho Infantil.

¿Hacia dónde se encamina Jarquil en un futuro cercano?

Bueno, considero que lo importante no es llegar, lo importante es mantenerse dentro de los estándares de calidad y cumplimiento de calendarios, qué duda cabe. Pero, además, queremos seguir haciendo proyectos diversificados, más allá del residencial que para nosotros es un pilar fundamental, pero tenemos muchas obras de gran complejidad en otros sectores como la obra civil, pública, que sabemos afrontar con absoluta solvencia y confianza por parte de la clientela. Para nosotros es esencial la confianza del cliente y eso solo se puede conseguir con la máxima implicación y con el trabajo bien hecho, en plazo y con calidad.

Para nosotros Andalucía en su conjunto es esencial, pero tenemos igualmente nuestra voluntad puesta en seguir ampliando la cartera de negocio en Madrid y zona centro.

¿Tiene ya alguna previsión de crecimiento para este año 2025?

A estas alturas podemos ya decir que este ha sido un año muy complicado por la cantidad de obras en ejecución y la insuficiente capacidad productiva del sector, que nos debe llevar a tener precaución con la contratación. Estimamos un crecimiento en torno al 20% hasta llegar a una facturación cercana a los 250 Millones de Euros, pero insisto que esto no es un objetivo y sí una consecuencia de la cartera que tenemos.

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El ladrillo es uno de los materiales de construcción más empleados de la historia, con una antigüedad estimada de unos 11.000 años. Su larga vida se explica por su simplicidad, resistencia y versatilidad, unidas a una notable evolución en su paso por las distintas civilizaciones hasta llegar a nuestros días.

El uso de adobes (ladrillos de barro secados al sol) se remonta al Neolítico, concretamente en el Levante Mediterráneo, donde la escasez de madera y piedra obligó a los agricultores a avivar el ingenio para levantar sus ciudades, allá por el año 9000 a. C. A menudo se mezclaban con paja para darles cohesión y evitar que se agrietaran al secarse.

En Mesopotamia, hacia el 3000 a. C., se usaron ladrillos cocidos en horno, mucho más duraderos y resistentes a la humedad. En la civilización del Indo (Harappa y Mohenjo-Daro), el ladrillo cocido fue un rasgo característico de sus ciudades, que contaban con avanzados sistemas de saneamiento y planificación urbana.

En Egipto, el adobe fue el material habitual en la construcción de viviendas por su economía y confort térmico, y también se empleó en estructuras auxiliares de templos, aunque los grandes monumentos se levantaban en piedra.

Los romanos: estandarización y técnica

Los romanos estandarizaron el ladrillo cocido y lo convirtieron en un pilar de su ingeniería civil. Usaban moldes para crearlos de distintos tamaños y formas, adaptados a diferentes usos. Lo difundieron por todo el Imperio, empleándolo junto a las tejas cocidas en construcciones como termas, acueductos y puentes.

Una de sus técnicas más importantes fue el opus latericium, que consistía en construir fábricas de ladrillo como recubrimiento de un núcleo de hormigón. Además, muchos ladrillos llevaban grabadas las marcas de las legiones romanas que los fabricaban, lo que garantizaba la calidad y el control de la producción.

El gótico de ladrillo

En regiones del norte y este de Europa, donde la piedra era escasa, surgió un estilo arquitectónico único: la Arquitectura Gótica de Ladrillo (siglo XIII). Este estilo no solo se desarrolló por la falta de materiales, sino que también reflejó la prosperidad de las ciudades de la Liga Hanseática en la cuenca del Báltico, como Lübeck y Malbork.

Los edificios de estilo gótico báltico suelen estar construidos enteramente de ladrillo, con pocas inclusiones de piedra. El ladrillo no era solo un material funcional, sino que se usó de forma decorativa para crear intrincados diseños en fachadas, arcos y detalles, demostrando una maestría artesanal única.

La Revolución Industrial: mecanización y hornos continuos

El siglo XIX supuso una revolución en la producción del ladrillo. La fabricación se industrializó con la invención de la extrusión mecánica y el corte por alambre, que sustituyeron al moldeado manual, multiplicando la velocidad de producción.

Un hito crucial fue la generalización del horno continuo de Hoffmann, patentado en 1858. Su diseño circular permitía un proceso de cocción ininterrumpido, donde el calor residual de las zonas ya cocidas se aprovechaba para precalentar las siguientes. Este sistema no solo aumentó drásticamente la producción, sino que mejoró la eficiencia energética y redujo los costes, haciendo del ladrillo un material accesible para la construcción a gran escala en las nuevas ciudades industriales.

El ladrillo hoy

El ladrillo sigue siendo un material esencial en la construcción moderna, valorado por su durabilidad, sus bajas necesidades de mantenimiento y su excelente comportamiento térmico. La industria ha incorporado mejoras en la eficiencia energética de los hornos y procesos de fabricación. Se han optimizado sus tipologías, creando ladrillos perforados y aligerados para mejorar su rendimiento estructural y térmico.

Además, se están desarrollando innovaciones como los ladrillos ecológicos fabricados con residuos reciclados o los ladrillos modulares ensamblados sin mortero, lo que demuestra que este material ancestral sigue evolucionando y adaptándose a las exigencias de la construcción contemporánea.

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Con más de 15 años de experiencia en los sectores de la Construcción, Real State y Hospitality, Ana lleva desde 2023 liderando la estrategia comercial de Jarquil en el centro de España. A lo largo de su trayectoria, ha asumido cargos de responsabilidad como Transaction Manager y Contratación, Sales & Marketing Manager y Corporate Communications, destacando su paso por empresas como Sigrun Partners, Urbania, Dazia Capital, Hotel Villa Magna, Leo Burnett, Vodafone y Banco Santander.

De naturaleza inquieta y cooperativa, Ana es participante activa de multitud de foros clave del sector inmobiliario, como EFIMAD o Congresos sobre construcción industrializada y viviendas eficientes, además de promotora de iniciativas de liderazgo femenino y miembro de WIRES (Women in Real Estate Spain). En el plano formativo cuenta con un MBAi especializado en Real Estate por REBs, un Postgrado en Dirección Comercial y Marketing, herramientas de IA, comunicación corporativa, SEO y desarrollo web, además de estudios de Empresariales por la UNED.

Como madrileña y en atención a tu amplia experiencia en el sector inmobiliario, ¿qué puedes contarnos de la evolución reciente de la construcción en Madrid?

El sector de la construcción en Madrid ha experimentado cambios significativos en los últimos años, tanto por factores estructurales como por nuevas tendencias tecnológicas, urbanísticas y regulatorias. Se ha impulsado la digitalización y la industrialización, derivadas también de la falta de mano de obra cualificada, la reconversión de inmuebles existentes, con la aprobación de los cambios de uso, y se ha intensificado la rehabilitación con mayor eficiencia energética y sostenibilidad. En general, el panorama actual se caracteriza por un fuerte déficit de vivienda, con precios al alza, aunque también con grandes proyectos urbanísticos en marcha, destacando Madrid Nuevo Norte, los proyectos del Sureste y la Nueva Centralidad del Este.

¿Han afectado estos cambios a tu labor como punta de lanza comercial de Jarquil en el centro de España?

Sí, mi labor ya no es sólo de venta y visibilidad de marca, sino de asesoramiento integral presentando soluciones innovadoras que realmente aporten valor al cliente. La segmentación y conocimiento más analítico y data-driven de todas las ramas de la empresa y del sector es hoy clave a la hora de tratar con cada uno de los actores, no sólo con clientes finales, sino con todos los compañeros que forman el ecosistema global inmobiliario.

¿Qué peculiaridades reviste la construcción en Madrid con respecto a otras zonas de España?

La construcción en Madrid destaca tanto por su dinamismo como por el tipo de cliente, el perfil de proyectos y la presión institucional/urbanística. Madrid es la comunidad autónoma con mayor peso inmobiliario del país, captando tanto fondos internacionales como grandes operadores nacionales. Estamos liderando la reconversión de usos y, pese a la alta complejidad burocrática, estamos viendo una voluntad real en agilizar los procesos por parte de la Administración.

En cuanto a los perfiles de cliente, Madrid atrae a fondos, Family Offices, aseguradoras y SOCIMIs que buscan promociones llave en mano, formatos Living, BTR o activos prime para rehabilitación. El segmento del lujo, tanto Hotelero como Residencial, sigue pujante en barrios como Chamberí, Salamanca o Retiro. También cabe destacar la colaboración público-privada, que ha crecido mucho en estos últimos años, gracias en gran parte al empuje de Asociaciones como ASPRIMA.

La importancia de hacer equipo en un sector tan colaborativo y multidisciplinar como el de la construcción es fundamental, tanto dentro de las obras como fuera de ellas. A este último respecto, Jarquil forma parte de diversos foros y asociaciones empresariales, tales como ASPRIMA y WIRES. ¿Qué importancia atribuyes a la labor de este tipo de agrupaciones?

La construcción es un sector con una alta complejidad técnica, regulatoria y humana, en el que intervienen múltiples actores con intereses comunes que deben estar alineados. En este contexto, las asociaciones cumplen un papel fundamental como espacios de diálogo, colaboración y visibilidad. Por ejemplo, ASPRIMA ha sido decisiva en los últimos años para fomentar la colaboración público-privada en Madrid, facilitando la interlocución con la Administración (actualización del precio del módulo de vivienda asequible tras 16 años congelado, se han desbloqueado suelos, promovido desarrollos urbanos estratégicos y visibilizado el problema del acceso a la vivienda).

En el caso de WIRES, su papel impulsando la visibilidad del talento femenino y el liderazgo de mujeres en el sector inmobiliario es igualmente crucial. No se trata solo de avanzar en términos de igualdad, sino de incorporar miradas diversas en la toma de decisiones estratégicas.

Pertenecer a estas redes no es sólo un valor añadido, permite compartir buenas prácticas, anticipar tendencias del mercado y, sobre todo, generar alianzas y comunidad.

Jarquil lleva más de quince años ejecutando todo tipo de proyectos de edificación, rehabilitación y obra civil en Madrid, con clientes del prestigio de Aedas Homes, Grupo Abu, Aelca, Culmia, Urbania… ¿Es difícil situarse en la lista corta de candidatos que manejan empresas de este volumen para la ejecución de sus proyectos? ¿Qué valoran más a la hora de elegir constructora?

Por supuesto. Estar entre los candidatos preferentes de grandes promotoras no es algo que se consiga de la noche a la mañana. Es el resultado de años de trabajo riguroso, cumpliendo plazos y presupuestos, con capacidad técnica demostrada y, sobre todo, una orientación constante al cliente. En Jarquil nos definimos como una empresa de confianza, resolutivos y muy cercana, y así es como intentamos trasladarlo a nuestros clientes.

En un entorno como el de Madrid, donde la competencia es altísima y la presión por ejecutar con calidad, rapidez y sostenibilidad es constante, las grandes promotoras valoran las relaciones a largo plazo, la experiencia previa y la capacidad y compromiso que también les hayamos podido brindar en otros mercados, como es el de Andalucía.

Se suele decir que el valor de una empresa depende de las personas que la integran. En este sentido, en Madrid Jarquil cuenta con un equipo que, pese a superar ya el medio centenar, mantiene un gran nivel de cohesión y compañerismo. ¿Qué importancia atribuyes a la existencia de un ambiente de trabajo cordial y distendido?

En un entorno como el de la construcción, donde convivimos perfiles técnicos, de obra, comerciales, administrativos o de producción, y donde los ritmos son frenéticos, tener un ambiente de trabajo distendido y colaborativo es absolutamente necesario.

Ese buen clima no surge por casualidad: se cultiva desde el ejemplo, el respeto mutuo y una gestión cercana. En este sentido, quiero destacar el papel de nuestro Delegado en Madrid, que lidera con claridad, con cercanía, y con un estilo de gestión que combina exigencia con mucha confianza, lo cual se ve reflejado en la retención de talento.

Al hilo de esto último y para terminar, ¿qué valoras más de las personas con las que compartes tu día a día laboral?

Lo que más valoro de las personas con las que trabajo es precisamente eso: la implicación, la actitud positiva y la generosidad. Es muy fácil trabajar con personas que reman en la misma dirección, que se alegran por los logros del otro, y que no dudan en arrimar el hombro cuando es necesario. Todo eso, es algo que tenemos muy presente en Jarquil.

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Desde las asombrosas pirámides de Egipto hasta el imponente Coliseo Romano, pasando por la majestuosa Torre Eiffel o la cúpula de la Catedral de Florencia, la construcción ha sido siempre uno de los sectores más innovadores y transformadores de la historia.

Es por ello que este artículo, centrado en reunir algunos de los récords más destacados de la actualidad, está condenado a una obsolescencia que, lejos de desmotivarnos, nos llena de ilusión ante todas esas maravillas que, más pronto que tarde, vendrán a sustituir a las que hoy reunimos. ¡Que las disfrutéis!

1- El edificio más alto del mundo: Burj Khalifa (Dubái, Emiratos Árabes)

Con 828 metros y 163 plantas habitables, este coloso es casi el doble de alto que el Empire State. Su construcción llevó solo 6 años y es visible a más de 90 km de distancia.

2- La presa más grande del mundo: Presa de las Tres Gargantas (China)

Es la planta hidroeléctrica más grande del mundo en extensión (2,3 km de largo) y capacidad instalada (22.500 MW).

3- El túnel más largo del mundo: Túnel de San Gotardo (Suiza)

Sus 57 km permiten el paso de trenes de alta velocidad a través de los Alpes, una de las cadenas montañosas más imponentes del planeta.

4- El puente más largo: Puente Danyang–Kunshan (China)

Con 164,8 km, este puente ferroviario atraviesa lagos, ríos y zonas pantanosas entre Pekín y Shanghái.

5- El edificio más sostenible del mundo: The Edge (Ámsterdam, Países Bajos)

Todo un referente de la construcción verde y la digitalización, con la máxima certificación BREEAM y sistemas inteligentes para eficiencia energética.

6- El edificio más grande del mundo por volumen: Boeing Everett Factory (Washington, EE. UU.)

Con un volumen de 13,3 millones de m³, es tan grande que tiene su propio parque de bomberos, comisaría de policía y centro médico en su interior.

7- Obra de infraestructura más cara jamás construida: Estación Espacial Internacional (órbita terrestre baja)

Aún no estando en tierra firme, como proyecto de ingeniería y construcción es inigualable en complejidad y coste, superando los 150.000 millones de dólares.

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La construcción de la Ópera de Sídney es un hito en la historia de la arquitectura moderna y un símbolo icónico de Australia. Diseñada por el arquitecto danés Jørn Utzon, la obra comenzó en 1959 y se completó en 1973, un periodo marcado por desafíos técnicos, controversias y una visión innovadora.

El diseño de la Ópera de Sídney fue seleccionado mediante un concurso internacional en 1957, en el cual el boceto de Utzon, inspirado en las velas de un barco y conchas marinas, destacó entre más de 200 propuestas, aunque fue inicialmente considerado irrealizable.

La construcción se llevó a cabo en tres fases principales. La primera, la construcción del podio, comenzó en 1959. Esta etapa implicó la creación de una plataforma masiva sobre la cual se erigiría el edificio, un proceso que requirió precisión y una base sólida para soportar la estructura. Sin embargo, los problemas surgieron rápidamente debido a la falta de detalles técnicos en los planos iniciales, lo que llevó a retrasos y costes adicionales.

La segunda fase, la construcción de las distintivas velas, comenzó en 1963. Fue la más desafiante debido a la complejidad de las formas curvas, de modo que se desarrollaron nuevas técnicas de construcción, utilizando segmentos prefabricados de hormigón que se ensamblaban en el sitio.

La tercera y última fase, que comenzó en 1967, implicó el acabado interior y la instalación de las fachadas de vidrio. Tampoco estuvo exenta de desafíos, ya que los interiores requerían un diseño acústico y funcional de alta precisión para albergar óperas, conciertos y otros eventos.

Finalmente, la Ópera de Sídney fue inaugurada por la Reina Isabel II el 20 de octubre de 1973. A pesar de los numerosos retos durante su construcción, el edificio se ha convertido en un icono mundial, conocido por su belleza arquitectónica y su capacidad para simbolizar la innovación y la creatividad.

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Álvaro, malagueño y almeriense, estudió Investigación de Mercados y se especializó con 4 másteres y 1 posgrado, en Finanzas, Habilidades Directivas, Marketing Digital, Ciencia de Datos y Profesorado de Economía. Además de su actividad laboral en Jarquil, es doctorando en Economía Aplicada y pertenece al Grupo de Investigación Almeriense de Economía Aplicada de la UAL. Ha publicado varios artículos de investigación y capítulos de libro relacionados con la dirección empresarial, finanzas, nuevas tecnologías, supervivencia empresarial y economía. También ha participado en diferentes Congresos nacionales e internacionales, como los de la Universidade de Aveiro (Portugal) y la University of Calabria (Italia). Ha sido revisor en revistas como Financial Innovation, del área de Finanzas y Negocios. Su tesis trata sobre temas relacionados con el metaverso, gemelos digitales, innovación y optimización financiera de sectores clave para la lucha contra el despoblamiento rural.

Entre los distintos artículos que has elaborado, destaca recientemente el que has publicado en la revista “Infrastructures”, especializada en tecnologías de construcción y de transporte, el segundo de tu doctorado.

En un trabajo conjunto con el Catedrático de Economía Aplicada, Jaime de Pablo Valenciano; y el Profesor Titular de Organización de Empresas, Jerónimo de Burgos Jiménez, hemos desarrollado una investigación llamada “Desvelando el potencial de las metaheurísticas en el transporte: un camino hacia la eficiencia, la optimización y la gestión inteligente”.

¿Cuál es el poder transformador de la inteligencia artificial y las metaheurísticas aplicados al sector inmobiliario?

El auge de la inteligencia artificial y los avances en computación ofrecen nuevas posibilidades para resolver los problemas complejos que enfrentan las empresas. La tecnología avanza a un ritmo exponencial, y parte del secreto del éxito empresarial radica en adaptarse con rapidez a las necesidades del mercado y en apostar por la innovación.

Con el aumento del precio en los materiales de construcción, las metaheurísticas en el transporte ofrecen soluciones en cuanto a la optimización de la cadena logística de materiales, reducción de costes y tiempos de transporte. Permitiendo así, crear un sector más resistente y menos volátil ante la subida de precios de construcción.

En un sector en fase de crecimiento, aumentan las necesidades de compra de materiales por parte de las empresas constructoras, lo que incrementa la complejidad del abastecimiento global. Aquí es donde entran en juego los sistemas inteligentes de gestión. Por ejemplo, puede predecirse la demanda incremental, ver la estacionalidad y ofrecer soluciones de capacidad para impulsar el crecimiento del sector. Optimizando las redes de abastecimiento logístico, los costes del transporte, y mejorando la disponibilidad de materiales que necesitan las constructoras, se reducen también los tiempos de ejecución de las obras mientras que se tiene un mayor control sobre el precio final del proyecto. Este es un aspecto clave para la viabilidad de proyectos inmobiliarios desde la perspectiva de promotores y constructores. Y las metaheurísticas y la IA pueden contribuir en la solución a estas necesidades del mercado.

¿Cómo afecta a la competitividad de empresas constructoras la optimización de todos estos procesos?

La velocidad de respuesta es clave en la toma de decisiones de la empresa. Por lo que, los sistemas de optimización permiten mejorar aspectos fundamentales en la resiliencia empresarial. Estos sistemas proporcionan un mayor control sobre presupuestos, viabilidad de proyectos constructivos, rendimientos, capacidades predictivas centradas en el core del negocio, cumplimiento de compromisos y pronósticos de demanda, entre otros.

La adopción de un enfoque de mejora continua es clave para garantizar la satisfacción de clientes y proveedores en cada proyecto, a la vez que se refuerza la presencia de Jarquil dentro del mercado.

Partiendo de tu enfoque en innovación y estrategia, ¿cuáles crees que serán los próximos retos a los que se enfrentará el sector de la construcción?

Desde una perspectiva estratégica, las empresas que dominen estos 5 aspectos son las que seguirán creciendo dentro del mercado:

1. La construcción industrializada y mano de obra. Con una tendencia creciente del sector, pero decreciente en cuanto a la mano de obra, e influenciado por la edad media de los trabajadores, en el largo plazo las empresas que apuesten por esta solución en determinadas partes del proceso mejorarán los ritmos de construcción y tendrán mayor capacidad de cartera para crecer. Además, volviendo al aspecto de la competitividad, podrán ofrecer tiempos de ejecución menores y un menor coste final para el inversor.

2. Apartado de viabilidad. La volatilidad en la subida de precios de construcción es necesario cuantificarla en el tiempo y estimarla para la mejora de los beneficios por cada proyecto según su naturaleza temporal. A mayor tamaño, mayor duración, y con ello, mayor exposición a este riesgo de afectación económica y financiera.

3. Flujos de caja. Es esencial su control constante ante los nuevos escenarios que vienen, pues se trata del oxígeno de las empresas. Su comportamiento permitirá a las constructoras y promotoras crecer de forma sostenible en tamaño y presencia, independientemente de su volumen empresarial.

4. Implementación de la IA dentro de los procesos como herramienta de mejora de eficiencia en las operaciones diarias de las empresas. A su vez, estará presente en la siguiente oleada del cambio hacia ciudades y pueblos más inteligentes y sostenibles.

5. Soluciones con productos adaptados a los nuevos tipos de construcción. Atracción de oportunidades de inversión para equilibrar la balanza entre oferta y demanda de viviendas, productos adaptados al mercado joven y senior, construcciones de infraestructuras para prevenir los efectos del cambio climático, rehabilitación con sistemas inteligentes de eficiencia energética y nuevos productos, como los centros de datos por la expansión de la IA, son algunos de los tipos de proyectos que el sector deberá abastecer los próximos años.

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La Navidad no solo es una época de celebración y reuniones familiares, sino también un momento en que nuestras ciudades se transforman, en muchos casos, en auténticos escenarios de cuento. Detrás de esta magia hay un trabajo minucioso de planificación, diseño y construcción que convierte plazas, calles y edificios en espacios llenos de luz y vida.

Un ejemplo icónico de estas construcciones son, sin duda, los mercados navideños, en los que predominan la madera y estructuras modulares que, además de ser funcionales, evocan la calidez y la tradición de estas festividades. La logística para su instalación y retirada en espacios públicos concurridos también es un desafío, especialmente en ciudades con alta densidad de población, a lo que se suma un diseño que debe respetar la arquitectura local al tiempo que se integra en la estética festiva.

Otra de las instalaciones temporales más frecuentes son las pistas de patinaje, que se construyen sobre plazas o terrenos no diseñados a priori para este propósito, utilizando tecnologías que garantizan la estabilidad y la seguridad. También destacan los túneles y pasajes luminosos, que se crean con estructuras ligeras, cables de acero y luces LED que ofrecen experiencias inmersivas. Y no podemos olvidar los imponentes árboles navideños que decoran lugares emblemáticos, con un diseño estructural y proceso de ensamblaje de gran complejidad técnica.

La arquitectura moderna también ha revolucionado las celebraciones navideñas, integrando innovaciones tecnológicas y sostenibles. En algunas ciudades, se están utilizando proyecciones de video mapping para decorar edificios en lugar de instalar adornos físicos, lo que reduce el consumo de materiales y ofrece un espectáculo igualmente impresionante. Muchas plazas y parques se han rediseñado para facilitar la celebración de eventos navideños sin alterar significativamente su entorno. Asimismo, cada vez más ciudades apuestan por estructuras reutilizables y modulares, que permiten reducir costes y minimizar los residuos.

Finalmente, los edificios y monumentos son otro de los escenarios clave de la Navidad, tanto los históricos como los modernos. Las iluminaciones resaltan las fachadas, mientras que los interiores de centros comerciales y rascacielos se adaptan para crear ambientes únicos, en los que cada año se dan cita millones de personas.

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